Loading...

Xe quá tải vô tư vượt chốt CSGT ở Quảng Nam

Nhìn mắt thường cũng đủ nhận thấy xe chở đầy thành thùng đất, được phủ bạt tạo thành “ngọn” cao chừng 30 cm.

Cơi thùng, chở “có ngọn”, nhìn bằng mắt thường cũng thấy dấu hiệu xe chở quá tải… Tuy nhiên, mỗi ngày hàng loạt lượt xe tải chở đất, cát vẫn công nhiên lưu thông từ các mỏ ra QL1 về bãi san lấp dự án Chu Lai (Núi Thành, Quảng Nam) mà không chịu sự kiểm tra, xử lý của lực lượng chức năng; Thậm chí vô tư vượt chốt TTKS CSGT trên QL1.

Loading...

xe-qua-tai

“Ngó lơ” xe tải

Liên tục những ngày qua, PV Báo Giao thông theo chân các đoàn xe tải chở đất “có ngọn” từ dự án nghĩa trang Tam An Nam (Núi Thành) và mỏ đất KCN Việt – Hàn đổ ra QL1 về phía Chu Lai, suốt hành trình hơn chục km này không hề có bóng dáng của các lực lượng chức năng đứng chốt hay lưu động. Theo tìm hiểu, tổ TTKS Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT, Công an tỉnh Quảng Nam) được bố trí đứng chốt QL1 đoạn qua xã Tam Nghĩa (Núi Thành, phía giáp Quảng Ngãi) nhưng hầu hết các xe tải chở đất, cát vẫn vô tư lưu thông.

15h30 ngày 7/7, theo phản ánh của người dân, PV bám theo xe tải 2 trục BKS 92C-090.25 chạy từ phía Dốc Sỏi (Quảng Ngãi) về hướng Chu Lai. Tra dữ liệu đăng kiểm, xe này có thể tích thùng gần 10m3 (dài: 3,5m x rộng: 1,67m x cao: 1,7m,) tương đương tải trọng hàng lên đến 12-13 tấn (hệ số đất trung bình 1,2 tấn/m3-NV), trong khi tải trọng cho phép chỉ được 2,3 tấn. Nhìn mắt thường cũng đủ nhận thấy xe chở đầy thành thùng đất, được phủ bạt tạo thành “ngọn” cao chừng 30 cm.

Điều tra làm rõ, xử lý nghiêm

Sáng 11/7, Đội Tổng hợp Công an Núi Thành cung cấp tên, điện thoại của ông Nguyễn Văn L. (Đội An ninh, Công an huyện) hoàn toàn trùng khớp với thông tin số điện thoại PV liên lạc và làm việc với ông Nguyễn Văn Luận tự nhận mình là “cán bộ Công an huyện” và mất 4,5 triệu đồng mỗi tháng/đầu xe “làm luật” cho các lực lượng CSGT, TTGT, công an Núi Thành… Theo lãnh đạo Công an Núi Thành, đơn vị sẽ kiểm tra, làm rõ vụ việc.

Ông Võ Văn Lâm, Chánh TTGT Quảng Nam khẳng định, tiếp nhận thông tin, cần thiết sẽ mời điều tra vào làm rõ có hay không đường dây hối lộ, làm luật liên quan đến cán bộ, đội cân trên địa bàn. Nếu vi phạm sẽ xử lý nghiêm. Trao đổi với Báo Giao thông, Thượng tá Lê Đình Xê cho rằng, “cần đối chất với người nói thông tin “làm luật” (ông Luận – PV) để làm rõ vụ việc. Quan điểm của phòng là xử lý nghiêm sai phạm. Tuy nhiên, thực tế từng đoàn xe quá tải bị “bỏ lọt” kiểm tra, xử lý, vô tư lọt chốt TTKS CSGT trên QL1… lực lượng chức năng lại không trả lời thỏa đáng.

15h50 cùng ngày (7/7), xe BKS 92C-090.25 đến gần chốt TTKS của Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT, Công an Quảng Nam). Lúc này đội hình TTKS có xe chuyên dụng, 3 cán bộ CSGT đứng tập trung ở đuôi xe, đoạn QL1 này hoàn toàn thông thoáng, không hề có cảnh ùn ứ phương tiện. Tuy nhiên, xe tải BKS 92C-090.25 cùng các xe tải BKS 92 khác vô tư lưu thông qua chốt mà không chịu bất kỳ sự kiểm tra nào. Cứ thế suốt buổi chiều 7/7, hàng loạt xe tải chở đất “có ngọn” vô tư lưu thông qua chốt CSGT.

Tương tự, 14h25 ngày 10/7, PV bám theo xe tải BKS 92C – 066.51 chở đất vượt thành thùng “có ngọn” bất ngờ tấp lại bên đường khi phát hiện chốt TTKS CSGT đang làm nhiệm vụ trên QL1 đoạn qua xã Tam Nghĩa. Theo cánh tài xế, những xe “chạy thời vụ” phải canh chốt TTKS để lưu thông. Riêng xe chạy ổn định theo các dự án san lấp Chu Lai vô tư chạy.

5 phút sau, PV bám theo xe tải BKS 92C-262… bị mờ biển số, chở đầy thành thùng đất san lấp công trình về phía Chu Lai. Quan sát của PV, lúc này, đội hình TTKS có 1 cán bộ CSGT đứng giữa đường để nhận diện xe có dấu hiệu vi phạm, 1 cán bộ CSGT đứng gần xe chuyên dụng, 1 CSGT đứng phía sau và 1 CSGT đứng bên làn đường đối diện. Việc lưu thông qua chốt thông thoáng, không có nhiều xe bị dừng kiểm tra. Xe tải BKS 92C-262… dễ dàng lọt chốt CSGT lúc 14h30 cùng ngày (10/7).

Ghi nhận của PV, các xe bị tổ TTKS dừng kiểm tra chủ yếu là xe con, ô tô khách, một số xe tải đường dài… riêng các đoàn xe tải chở đất, cát thoải mái qua chốt. Chừng 30 phút sau, PV tiếp tục bám theo xe tải BKS 92C-11189 chở đầy thành thùng đất hơn 10m3 (dài 5,4m x rộng 2,3m x cao 1,5m; tương đương hơn 12 tấn-PV), trong khi tải trọng cho phép 9 tấn (quá tải gần 50%), tiến về phía chốt TTKS. Điều lạ, dù đang có rất nhiều xe tải chở đất công trình lưu thông nhưng đội hình đứng chốt TTKS chỉ có xe chuyên dụng ra đèn nhấp nháy, còn lại không có một bóng dáng CSGT trên đường. Cả 3 cán bộ CSGT tập trung đứng dưới gốc cây ven đường để “nhìn ra ngoài”…

Trang bị cân tải trọng cho có

PV liên lạc với Phòng CSGT (PC67, Công an Quảng Nam) để làm rõ công tác TTKS, xử lý xe quá tải. Đại tá Nguyễn Đức Chỉ, Trưởng phòng PC67 Quảng Nam cho biết, đã giao Phó trưởng Phòng PC67 Thượng tá Lê Đình Xê và Đại úy Trần Xuân Hưng, Đội phó Đội CSGT số 1 (PC67 Quảng Nam, chuyên trách tuần tra tuyến QL1 đoạn Tam Kỳ – giáp Quảng Ngãi). Chiều 10/7, trực tiếp làm việc với PV Báo Giao thông, ông Xê cho biết, công tác xử lý xe quá tải được triển khai nghiêm và hiệu quả. Thống kê những tháng đầu năm, đơn vị xử lý hơn 180 trường hợp xe quá tải, gồm cả rơi vãi, cơi nới thành thùng.

Theo Thượng tá Xê, PC67 Quảng Nam được giao 5 cân lưu động và bố trí cho các tổ đội TTKS. “Dù có chuyên đề hay không có chuyên đề khi phát hiện dấu hiệu vi phạm đều tiến hành cân tải trọng. Mới đây, nhiều đài truyền hình như: ANTV đến ghi nhận, tình trạng xe quá tải đã giảm đáng kể, đặc biệt là các loại xe tải đường dài”, ông Xê nói. Tuy nhiên, khi PV đưa ra hàng loạt hình ảnh tư liệu về xe quá tải vẫn đang diễn biến phức tạp trên các đoạn tuyến qua Núi Thành, ông Xê cho rằng, nếu có, chủ yếu ở các đường tỉnh lộ, đường làng, CSGT khó bao quát hết.

PV tiếp tục dẫn chứng xe quá tải, chở “có ngọn” hoành hành QL1 đoạn qua Núi Thành; các trường hợp vô tư lọt chốt CSGT nhưng thay vì tiếp nhận thông tin, Thượng tá Lê Đình Xê cho rằng, “không cân sao biết quá tải. Chúng tôi không cân nên không thể khẳng định xe đó có quá tải hay không, quá tải mức nào” (?).

Vì sao lực lượng TTKS không kiểm soát tải trọng dù có bố trí cân lưu động? – PV hỏi, ông Xê trả lời: “Không phải tất cả các xe chúng tôi đều cân tải trọng nếu không phát hiện dấu hiệu vi phạm; hoặc lúc đó tổ TTKS đang dừng quá nhiều xe…”.

Điều này hoàn toàn trái ngược với thực tế ghi nhận của PV ở thời điểm xe lọt chốt việc lưu thông hoàn toàn thông thoáng, có cán bộ CSGT “đứng nhìn” xe tải qua chốt. Theo quy trình TTKS được Bộ Công an quy định, rõ ràng có nhiều điểm bất thường trong “nghiệp vụ phát hiện dấu hiệu xe vi phạm (quá tải) và việc kiểm tra, xử lý cách riêng với loại xe tải chở đất, cát san lấp công trình ở Núi Thành này…”.

Thượng tá Xê cho rằng: “Đấy là ghi nhận của nhà báo. Chúng tôi khẳng định có xử lý xe quá tải. Nếu còn quá tải ở mỏ, đó là trách nhiệm của lực lượng TTGT”.

Còn ông Võ Văn Lâm, Chánh TTGT Quảng Nam cho hay, đơn vị kiểm tra, xử lý vi phạm tải trọng tại tất cả các mỏ đất, cát trên địa bàn Núi Thành, yêu cầu ký cam kết bốc xếp hàng đúng tải trọng. Cái khó khi có lực lượng TTGT đến kiểm tra, các mỏ đều “án binh bất động”. Nếu đã chạy trên đường, quốc lộ thì trách nhiệm thuộc lực lượng CSGT.

Xuân Huy – Ngân Hà/ Giao thông

Nguồn: http://www.atgt.vn/xe-qua-tai-vo-tu-vuot-chot-csgt-o-quang-nam-ky-cuoi-d217133.html
Loading...